※ 引述《Aqqqa (Aqqqa)》之銘言：
: 原文連結：
: https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20190307/1528725/
: 蘋果日報
: 原文內容：
: 【重量級新星來了】BMW第七代3系列3/11上市 預接單價搶先曝光
: 出版時間：2019/03/07 14:56
: 去年曾因偽裝測試車來台、引起軒然大波的BMW全新大改款第七代3系列房車（原廠代號
: G20），國內總代理汎德將在3/11正式發表上市，初期引進的新3系列、在動力規格方面僅
: 有330i一款，但會有Luxury Line、M Sport兩種版本；至於市場主力的320i車型則預計8
: 月才能來台。目前坊間預接單價已出爐，330i Luxury Line為255萬元、330i M Sport則
: 是275萬元。
: 新3在外型上採取新世代設計語彙、水箱罩加大、並依車型擁有不同空力套件，車身尺碼
: 放大、軸距加長，但車身卻輕了55公斤；底盤在精進後、續走操控路線，依然堅持前後
: 50:50均衡配重，預期實際動態表現仍會是同級操控王。330i搭載一具改良自前代的2.0升
: 直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力達258匹，最大扭力為40.8公斤米，在搭配新款8速手自
: 排變速箱後，0-100km/h起步加速僅需短短5.8秒。內在部分則是新車另一重大變革之處，
: 12.3吋數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕搭配最新iDrive7.0系統，同時新增『Hey BMW』
: 語音對話功能；還配有可調氛圍燈，以及智慧駕駛輔助科技等繁多配備。新3系列上市後
: ，將是市場競爭對手如賓士C-Class小改款、奧迪A4等車中，世代最新的一款。（吳凌祺/
: 台北報導）
: 心得/說明：(30字以上)
: 這個價格和標配 應該會給MB原廠 C300帶來不少壓力
: 不過C系列有一半是外匯二手車, 所以影響應該還好
前幾天特斯拉大幅度降價後，大部分的輿論焦點都被特斯拉車主包圍內湖展間給吸引走。
比較少人討論到的是，降價對整體汽車市場可能帶來什麼影響。
降價後的Tesla台灣售價跟美國售價幾乎是1:1。
(板友Scape整理: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551438356.A.D83.html )
這樣的比例，過去在所有進口車是前所未有的。
最貴的 Model S Performance Ludicrous Mode (USD 114k)才賣你 344.4萬台幣。
11萬美金在美國可以買什麼車呢?
M5 Competition 空車 MSRP 正好11萬美金。
https://imgur.com/eD9p8qc
汎德定價 765萬。也許台灣配備跟美國空車也差異，但比例仍然是極為驚人。
https://imgur.com/zFGXSnW
344萬台幣在台灣連M2 Competition都買不到 (跨年度的搞不好有機會XD)
不管是Model S 還是M5 都真的不是普通小康家庭可以負擔的。
跟著這次降價消息一起發布的還有一款美國售價3萬5千美金的 Model 3。
以車格來說Model 3 跟 3-Series / C Class / A4 比較接近，
https://imgur.com/WIP0F50 (source: autoblog.com)
在美國的售價也大約在都40K~50K附近。
台灣預計2019下半年第一批Model 3可以開始交車。
如果售價比照 Model S/X 的話，35K 匯率31 換算等於108.5萬台幣，
這個價錢買得起的人就多了，就算沒有一樣佛心，低於140萬也是極有可能的。
到時候也許 G20 318i / 320i也上市了，
該怎麼訂價比起330i / M340i xDrive，可能會讓汎德更頭痛。
當然，真的選車時牽涉到的主觀判斷太多了，
絕對不是鍵盤車手查幾個台、美價差就可以決定的，
不管汎德訂的再怎麼高都還是會有口袋夠深、信仰夠堅的人買單。
國中的時候台灣剛加入WTO，當時還很天真地期待關稅逐年調降，等到我長大出社會
開始賺錢後就有便宜的重機可以買，沒想到幾年過去卻是關稅越低、車價越高XD。
去年買86前，挑到最後就剩220i 跟86在挑，
當時認為汎德定價Markup太高，多捏3~40萬好一部分是給車商賺走，沒有反映到車的本質。
板上跟我一樣覺得2B1A 總代理價格訂價過高的人應該也不少，
無奈市場現況就是如此，車商不缺買得起的人且願意買的人(Audi可能有比較缺)，
這幾年VW、Mazda、Skoda 等品牌讓很多人看到，進口車其實不需要賣到國外的兩倍價，
市占率也因此節節攀升，可惜它們影響力似乎沒有擴及到豪華品牌。
Tesla是目前看起來最有潛力改變現有市場的，
整體汽車市場對於Tesla定價策略會怎麼反映需要一段時間慢慢發酵，
大改款神主牌3-Series 賣這個價錢能不能幫助汎德脫離2018的衰退?
去年衰退21%的Audi 今年打算怎麼辦? 等等...都是很可以觀察的點。
除了價格以外其實Tesla本身也還有很多問題，
例如:妥善率、產能、充電基礎設施普及率、
貨物稅優惠會不會延長? 牌照稅免徵期過後會是馬力課稅還是會再修法?
結論:
如果是剛好有買車需求且預算在Model 3 ~ Model S 附近的，
不妨再耐心觀察一下市場會不會起變化。
賺錢快、口袋深、覺得講CP值窮酸又沒品味的，花錢的人開心就好 ^^
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: 原文連結：
: https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20190307/1528725/
: 蘋果日報
: 原文內容：
: 【重量級新星來了】BMW第七代3系列3/11上市 預接單價搶先曝光
: 出版時間：2019/03/07 14:56
: 去年曾因偽裝測試車來台、引起軒然大波的BMW全新大改款第七代3系列房車（原廠代號
: G20），國內總代理汎德將在3/11正式發表上市，初期引進的新3系列、在動力規格方面僅
: 有330i一款，但會有Luxury Line、M Sport兩種版本；至於市場主力的320i車型則預計8
: 月才能來台。目前坊間預接單價已出爐，330i Luxury Line為255萬元、330i M Sport則
: 是275萬元。
: 新3在外型上採取新世代設計語彙、水箱罩加大、並依車型擁有不同空力套件，車身尺碼
: 放大、軸距加長，但車身卻輕了55公斤；底盤在精進後、續走操控路線，依然堅持前後
: 50:50均衡配重，預期實際動態表現仍會是同級操控王。330i搭載一具改良自前代的2.0升
: 直列四缸渦輪增壓引擎，最大馬力達258匹，最大扭力為40.8公斤米，在搭配新款8速手自
: 排變速箱後，0-100km/h起步加速僅需短短5.8秒。內在部分則是新車另一重大變革之處，
: 12.3吋數位儀錶、10.25吋中控觸控螢幕搭配最新iDrive7.0系統，同時新增『Hey BMW』
: 語音對話功能；還配有可調氛圍燈，以及智慧駕駛輔助科技等繁多配備。新3系列上市後
: ，將是市場競爭對手如賓士C-Class小改款、奧迪A4等車中，世代最新的一款。（吳凌祺/
: 台北報導）
: 心得/說明：(30字以上)
: 這個價格和標配 應該會給MB原廠 C300帶來不少壓力
: 不過C系列有一半是外匯二手車, 所以影響應該還好
前幾天特斯拉大幅度降價後，大部分的輿論焦點都被特斯拉車主包圍內湖展間給吸引走。
比較少人討論到的是，降價對整體汽車市場可能帶來什麼影響。
降價後的Tesla台灣售價跟美國售價幾乎是1:1。
(板友Scape整理: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1551438356.A.D83.html )
這樣的比例，過去在所有進口車是前所未有的。
最貴的 Model S Performance Ludicrous Mode (USD 114k)才賣你 344.4萬台幣。
11萬美金在美國可以買什麼車呢?
M5 Competition 空車 MSRP 正好11萬美金。
https://imgur.com/eD9p8qc
汎德定價 765萬。也許台灣配備跟美國空車也差異，但比例仍然是極為驚人。
https://imgur.com/zFGXSnW
344萬台幣在台灣連M2 Competition都買不到 (跨年度的搞不好有機會XD)
不管是Model S 還是M5 都真的不是普通小康家庭可以負擔的。
跟著這次降價消息一起發布的還有一款美國售價3萬5千美金的 Model 3。
以車格來說Model 3 跟 3-Series / C Class / A4 比較接近，
https://imgur.com/WIP0F50 (source: autoblog.com)
在美國的售價也大約在都40K~50K附近。
台灣預計2019下半年第一批Model 3可以開始交車。
如果售價比照 Model S/X 的話，35K 匯率31 換算等於108.5萬台幣，
這個價錢買得起的人就多了，就算沒有一樣佛心，低於140萬也是極有可能的。
到時候也許 G20 318i / 320i也上市了，
該怎麼訂價比起330i / M340i xDrive，可能會讓汎德更頭痛。
當然，真的選車時牽涉到的主觀判斷太多了，
絕對不是鍵盤車手查幾個台、美價差就可以決定的，
不管汎德訂的再怎麼高都還是會有口袋夠深、信仰夠堅的人買單。
國中的時候台灣剛加入WTO，當時還很天真地期待關稅逐年調降，等到我長大出社會
開始賺錢後就有便宜的重機可以買，沒想到幾年過去卻是關稅越低、車價越高XD。
去年買86前，挑到最後就剩220i 跟86在挑，
當時認為汎德定價Markup太高，多捏3~40萬好一部分是給車商賺走，沒有反映到車的本質。
板上跟我一樣覺得2B1A 總代理價格訂價過高的人應該也不少，
無奈市場現況就是如此，車商不缺買得起的人且願意買的人(Audi可能有比較缺)，
這幾年VW、Mazda、Skoda 等品牌讓很多人看到，進口車其實不需要賣到國外的兩倍價，
市占率也因此節節攀升，可惜它們影響力似乎沒有擴及到豪華品牌。
Tesla是目前看起來最有潛力改變現有市場的，
整體汽車市場對於Tesla定價策略會怎麼反映需要一段時間慢慢發酵，
大改款神主牌3-Series 賣這個價錢能不能幫助汎德脫離2018的衰退?
去年衰退21%的Audi 今年打算怎麼辦? 等等...都是很可以觀察的點。
除了價格以外其實Tesla本身也還有很多問題，
例如:妥善率、產能、充電基礎設施普及率、
貨物稅優惠會不會延長? 牌照稅免徵期過後會是馬力課稅還是會再修法?
結論:
如果是剛好有買車需求且預算在Model 3 ~ Model S 附近的，
不妨再耐心觀察一下市場會不會起變化。
賺錢快、口袋深、覺得講CP值窮酸又沒品味的，花錢的人開心就好 ^^
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